Peligroso vertido tóxico en Guangxi

Otra noticia interesante que dejo es lo que está ocurriendo ahora mismo en China:

Un peligroso vertido tóxico causa el pánico en la provincia meridional china de Guangxi

El temor a la contaminación en la provincia meridional china de Guangxi ha originado la compra masiva de agua embotellada, después de que una empresa minera vertiera cadmio tóxico a un río, superando tres veces el límite permitido por el Gobierno, según informan los medios locales. Las autoridades verificaron que el nivel de cadmio del río Longliang, tras el vertido de la empresa Jinhe Mining Co, era superior a lo permitido, según ha confirmado la agencia oficial de noticias Xinhua. Dichos niveles de contaminación fueron detectados el 15 de enero, después de que aparecieran muertos "un pequeño número" de peces en el citado río, aunque mediciones posteriores revelaron un descenso en cadmio, añadió Xinhua.

Aquí os dejo un enlace que os llevará directamente a un reportaje:

http://www.rtve.es/alacarta/videos/noticias-24-horas/peligroso-vertido-toxico-causa-panico-provincia-meridional-china-guangxi/1307177/

Por: Silvia Ferrer

Algunas soluciones para el problema de la contaminacióm

Esta entrada está publicada por un texto que me ha llamado bastante la atención sobre las soluciones a este problema, aquí os lo dejo:

La solución global al problema no está sólo en tener una legislación armonizada con medidas penales adicionales a nivel de las comunidades europeas, sino también en disponer de muchos más medios humanos, técnicos, científicos y económicos para evitar eficazmente la posibilidad de que se comentan tales infracciones. Es decir, un control previo para la prevención de actos de contaminación en aguas marinas, pues el posible riesgo a padecer una pena quizás no sea suficiente.

Así, se prevé también el acompañamiento de medidas de carácter práctico, que se traducen en la colaboración y cooperación entre Estados, estableciendo mecanismos para que éstos compartan información y procedimientos comunes para la vigilancia e identificación de los buques que descarguen sustancias contaminantes en aguas marinas. A nivel tecnológico se pretende ir más allá, previniendo la posibilidad de que se instalen a bordo de los buques aparatos capaces de registrar descargas en el momento en que éstas se produzcan y avisar a los responsables.

Con anterioridad a los trámites finales para la aprobación de la Directiva de referencia, desde WWF/Adena se presentó el operativo ERGOS (Grupo de Respuesta Ambiental para Mareas Negras), un programa único en el mundo que pretende luchar contra la contaminación marina provocada por los vertidos desde buques, a través de un completo programa de actividades de prevención e intervención directa en los mares y costas canarios. Este programa cuenta con el apoyo de la Dirección General de Costas, Dirección General de la Marina Mercante, Gobierno de Canarias y la Agencia Espacial Europea, que pondrá su avanzada tecnología de detección por satélite al servicio de este innovador programa, que incluye una serie de actividades de prevención e intervención directa que permitan erradicar, tanto a escala insular como del archipiélago canario, la contaminación por hidrocarburos, protegiendo así las costas canarias de uno de los impactos ambientales más graves que existen, las mareas negras.

Y es que el innovador sistema de identificación de buques que realicen vertidos deliberados de petróleo obtiene imágenes de todo el archipiélago a través del satélite ERS de la Agencia Espacial Europea, y permite localizar la posición exacta de la mancha de crudo y la posible identificación del buque infractor. La tarea de WWF/Adena consiste en este caso en informar del suceso a todas las autoridades, autonómicas, nacionales y europeas, así como a la Organización Marítima Internacional y el PNUMA, utilizando su red internacional para dar a conocer la infracción en los países donde esta compañía tenga intereses comerciales.

Por otro lado, y a fin de adoptar decisiones importantes sobre el impacto de determinados accidentes como el Prestige en la cadena alimentaria, podrán dar luces sobre cómo actuar ante determinadas evidencias para informar al consumidor final sobre los riesgos de ciertos productos marinos. En este sentido, desde el Departamento de Medio Ambiente del Instituto Nacional de Investigación y Tecnología Agradria y Alimentaria (INIA) se han presentado los primeros resultados de sendos informes que tienen como objetivo la creación de una gran base de datos para conocer cómo los vertidos ya conocidos han afectado a la biodiversidad, a fin de generar sistemas de simulación que señalen la forma en que afecta a las especies y a la cadena trófica una vez pasado el vertido.

Uno de los objetivos del estudio es buscar un sistema para lo que se denomina la biomagnificación de las sustancias químicas, es decir, el proceso por el que las sustancias químicas a lo largo de la cadena trófica (alimentaria) se van concentrando en los organismos y por el que los predadores finales poseen niveles de concentración de contaminantes mucho más altos. El Proyecto en sí, financiado por la Federación de Industrias Químicas Europeas, dentro del programa LRI (Long Researching Iniciative), y que termina en 2006, pretende desarrollar unos ecosistemas genéricos que se puedan aplicar a cualquier zona para hacer una evaluación, y constituir una herramienta imprescindible para adoptar futuras decisiones por parte de quienes tengan que gestionar nuestros recursos.

Por otro lado, y en el ámbito comunitario, la creación de la Agencia Europea de Seguridad Marítima, a mediados de 2002, pretende garantizar un nivel elevado, uniforme y eficaz de la seguridad marítima de lucha contra la contaminación causada por los buques en la Comunidad, proporcionando el respaldo técnico y científico necesario a los Estados miembros y a la Comisión a efectos de la aplicación correcto de la legislación comunitaria en el ámbito de la seguridad marítima, del control de su aplicación y de la evaluación de su eficacia.

Por: Silvia Ferrer

Consecuencias a largo plazo

 Aquí os dejo una noticia que me resultó impactante y que nos muestra cómo la contaminación marítima afecta a los seres vivos y en definitiva a las redes tróficas.

Un tipo de anguila desaparece por un vertido de petróleo ocurrido en 2007

El arrenque del Pacífico (Clupea pallasii pallasii) es un pez de la familia de los clupeidos. Habita en el norte de océano Pacífico. Desde Japón hasta México, pasando por Estados Unidos, Canadá, Rusia y otros países, así como el océano Polar Ártico.

Gran parte de la población de esta especie de arenque se extinguió en Estados Unidos a causa de un vertido de petróleo que dejó las aguas frente a la ciudad de San Francisco bañadas de la contaminante sustancia. Fue en 2007; pero ahora, según un artículo que ha publicado la revista Proceedings og National Academy og Sciences, se descubre que ha podido desaparecer por completo. las consecuencias de un vertido de petróleo perduran en el tiempo.

Un grupo de científicos de un centro de investigaciones de Seattle, encabezado por John Incardona, estudió el daño ocasionado a la especie del arenque del Pacífico ocasionado por el derrame de petróleo frente a la costa de Sna Francisco en 2007. El accidente se produjo porque el carguero Cosco Busan chocó contra la Bahía de Oakland a causa de la densa niebla. La carga se vertió en el golfo de San Francisco.

Las labores de limpieza continuaron durante varios días, después del accidente. Los efectos del desastre parecían solucionados. Ningún líquido sucio y aceitoso se veía en el mar. Pero que no se viera no significa que no existiera: mucha parte del petróleo no se pudo recuperar y acabó siendo absorbido por el ecosistema del océano. Como resultado, se registró un alto nivel de mortalidad y anomalías entre las crías del arenque del Pacífico.

Según los científicos, la situación, que comenzó a normalizarse en 2010, se debió a la gran concentración de hidrocarburo aromático policílico en las aguas del golfo de San Francisco entre los años 2008 y 2009. Este compuesto químico, que se encuentra en el petróleo y en los productos de la utilización de combustibles, es considerado altamente carcinógeno. La población de esturión lo ha pagado caro. Años después.

Irene Martín Patón

procedencia contaminación del mar

POR: ANTONIO

La contaminación biológica del mar procede principalmente de los vertidos de aguas fecales. En las aguas residuales urbanas se encuentran hongos, bacterias y virus de origen humano, así como otro tipo de microorganismos. En principio, la capacidad autodepuradora del agua de mar debe eliminar cualquier tipo de microorganismo patógeno, pero se han encontrado en sedimentos marinos determinadas bacterias que pueden sobrevivir en este medio. La aplicación de la normativa de depuración de aguas residuales está paliando los efectos de esta contaminación. De forma natural, el agua de mar contiene muy pequeñas concentraciones de metales pesados : arsénico, cadmio, cromo, cobre, mercurio, níquel, plomo y zinc, necesarios para el desarrollo de la vida marina. Cuando estos elementos superan ciertas concentraciones, pasan de ser necesarios a ser venenosos. La procedencia de estas sustancias es variada; industria mineras, metalurgia, etc. Su toxicidad a determinadas concentraciones que supondrá la muerte por envenenamiento de las especies que habiten el medio, su persistencia, ya que no son biodegradables, permaneciendo en el medio durante muchos años, y su acumulación en los seres vivos, comenzando por algunas algas y, pasando a la cadena trófica, llegando incluso al hombre.gia, química, etc.

La contaminación del Mar Negro, aprovechable como fuente de energía.

Las aguas del muy contaminado Mar Negro albergan grandes cantidades de sulfuro de hidrógeno, un gas tóxico asociado con el olor a huevos podridos. Este nocivo gas podría ser sin embargo utilizado como energía renoivable para obtener hidrógeno que serviría como combustible en un futuro libre de combústibles de carbono, según investigadores turcos que han publicado sus conclusiones en la revista Intenrational Journal of Nuclear Hydrogen Production and Aplications.
   Las aguas del Mar Negro contienen muy poco oxígeno por su alta polución. Asi, las raras formas de vida que habitan en las profundidades de este mar casi cerrado, denominadas bacterias extremófilas, sobreviven metabolizando el sulfato presente en el agua. El sulfato ejerce una función similar a la del oxígeno en la respiración de estos microbios lo que les permite obtener la energía que necesitan para vivir y crecer gracias a los nutrientes que absorben del agua.
   Debido a la materia orgánica y los vertidos residuales que recibe desde 17 países (por los que pasan sus ríos tributarios), el Mar Muerto tiene un serio problema de contaminación. Mehmet Halidir, del TUBITAK Marmara Research Center de Turquía, sugiere que aplicando principios básicos de química, este problema podría ser reconducido en una solución medioambiental.
   El Mar Negro posee una capa de sulfuro de hidrógeno de unos 50 metros de grosor que yace entre aguas aeróbicas y anaeróbicoas a una profundidad de unos 200 metros a lo largo de su eje. Esto representa una enorme reserva de combustible sin explotar. La producción total de sulfuro de hidrógeno en los sedimentos de este mar se estima en unas 10.000 toneladas al día y presenta un crecimiento continuo. Esto equivale al potencial de 500 toneladas de producción de gas de hidrógeno.
   Los expertos turcos explican que su aprovechamiento requiere el desarrollo de un método seguro y eficiente para recoger el sulfuro de hidrógeno de las profundidades. Además, es necesario desarrollar un método para una catálisis efectiva y plantas de energía solar que podrían ser usadas para una rápida disociación del hidrógeno y el sulfuro, lo que dejaría un sulfuro residual, que también tendría aplicaciones en la industria del caucho y farmacéutica.
POR: CHEMA

CONSECUENCIAS CONTAMINACION MARINA

POR ANTONIO :

Según la Convención Internacional sobre Vertidos de Londres celebrada en 1972, por contaminación marina se entiende la introducción de desechos u otras materias en el mar, resultante directa o indirectamente de actividades humanas, que tenga o pueda tener efectos perjudiciales tales como causar daño a los recursos vivos y a los ecosistemas marinos, entrañar peligros a la salud del hombre, entorpecer la actividades marítimas, incluidas la pesca y otros usos legítimos del mar, deteriorar la calidad del agua de mar en lo que se refiere a su utilización y menoscabar las posibilidades de esparcimiento.

 Existen diversos tipos de contaminación marina; eutrofización, pesticidas, agentes microbiológicos, metales pesados, hidrocarburos y las actividades pesqueras: Fenómeno de eutrofización de las aguas consiste en un desarrollo excesivo de la vegetación acuática debido a una acumulación de nutrientes. Los pesticidas empleados en la agricultura, tienen en muchos casos, un largo periodo de actuación durante el cual, serán arrastrados desde los vegetales al suelo y, si no se acumulan en este, serán conducidos por las aguas superficiales o subterráneas hasta el mar. Se encuentran entre los más perjudiciales para el medio ambiente, principalmente debido a sus características y forma de actuar; se distribuyen muy fácilmente a través del agua y el aire, son compuestos muy persistentes pues sus efectos directos duran años, y se acumulan en los organismos, pasando a la cadena trófica llegando incluso al hombre.

El Costa Concordia

 Colgado por Irene Martín Patón

Aquí os dejo una anoticia de última hora que nos demuestra el riesgo al que están sometidos los ecosistemas marinos.

Italia reconoce que el naufragio del Costa Concordia ya produce daño medioambiental

• El ministro de Medio Ambiente dice que aún el daño es "muy contenido"
• Existe el riesgo de filtración de fuel a todo el Mar Tirreno
• Las labores de extracción de las 2.380 toneladas de fuel durarán hasta 6 semanas

 El Gobierno italiano ha reconocido este miércoles que ya se ha producido un "daño ambiental", aunque "muy contenido" en el fondo marino de la isla de Giglio como consecuencia del naufragio el pasado viernes del crucero Costa Concordia, que contiene en su interior 2.380 toneladas de combustible.Al margen de su comparecencia este miércoles ante el pleno de la Cámara Baja, el ministro italiano de Medioambiente, Corrado Clini, ha detallado que existe el riesgo de una posible filtración de carburante al mar, que podría dispersarse a lo largo de toda la costa del Tirreno.

"Existe ya un daño ambiental, muy contenido, relativo a los fondos marinos de la isla del Giglio", ha declarado Clini a los reporteros en los pasillos de la cámara.

Por otra parte, este miércoles se ha encontrado viva a una de las personas que estaba en la lista de desparecidos del naufragio. Se trata de un ciudadano alemán que estaba en la lista de desaparecidos del naurgio del Costa Concordia, que pasan a ser 26. 

Situación límite

"Estamos ante una situación límite porque la nave es inestable -ha añadido-. Hay que actuar deprisa (...). Creo que en las próximas doce horas estaremos en disposición de comenzar a trabajar en el depósito. Para vaciar las 2.380 toneladas de carburante contenido en el depósito necesitamos al menos dos semanas".

El ministro de Medioambiente ha asegurado que para poder sacar al "Costa Concordia" del lugar en el que se encuentra encallado, donde se han vuelto a suspender las tareas ante el movimiento del crucero, "obviamente" hará falta más tiempo, pues "basta un poco de sentido común para entender que existe un juego peligroso".

"El riesgo es la dispersión en el mar del carburante que podría contaminar no solo la zona del naufragio, sino toda la costa del Tirreno, dependerá mucho de las corrientes" marinas, ha comentado Clini, quien ha explicado que ya han recibido propuestas de Francia y Alemania para colaborar en la gestión de la catástrofe.

Según el ministro italiano, no hace falta que el Gobierno apruebe una ley para prohibir que los cruceros se acerquen a la costa para saludar a los lugareños -lo que se cree que propició el naufragio del "Costa Concordia"-, sino que basta con que reine el "sentido común" para darse cuenta de que estas son maniobras "peligrosas".

Clini ya adelantó el pasado lunes que el Consejo de Ministros va a declarar el estado de emergencia por el hundimiento tras detectarse las primeras fugas de líquido del barco.

Según la compañía Cambiaso Risso, representante en Italia de la empresa holandesa Smit Salvage, encargada de los trabajos de extracción del combustible, se necesitarán entre dos y seis semanas para llevar a cabo la extracción.

De dos a seis semanas

En una entrevista con el canal de televisión SkyTg24, Max Iguera ha subrayado que es muy pronto para hacer una estimación precisa de tiempo pero que, en una valoración "muy aproximada", se habla de "un mínimo de dos hasta cinco o seis semanas".

Asimismo, ha señalado que las operaciones para extraer el carburante "tendrían que comenzar en unos días", cuando se "completen las "operaciones preparatorias", ya que hay que organizar todos los materiales y la maquinaria para llevar a cabo el vaciado del combustible.

El responsable en Italia de la compañía Smit ha precisado que se utilizará un sistema que permite perforar la chapa de la cisterna que contiene el combustible sin que este se vierta al exterior, para después proceder a la extracción sin que se produzca contaminación.

Iguera ha manifestado, además, que para la remoción de los restos del crucero, que yace sobre su lado derecho a pocos metros de la costa de la isla del Giglio, serán necesarios "algunos meses".

Consecuencias de la contaminación sobre los animales marinos.

Aquí dejo un breve resumen de lo que actualmente está provocando la contaminación marítima sobre las criaturas marinas:

 El vertedero final para una gran parte de nuestros desechos es el océano. A él van a parar gran parte de los vertidos urbanos e industriales. No sólo recibe las aguas residuales sino que, en muchas ocasiones, se usa para arrojar las basuras o, incluso, los residuos radiactivos.

La capacidad purificadora de las grandes masas de agua marina es muy grande. En ellas se diluyen, dispersan o degradan ingentes cantidades de aguas fecales, hidrocarburos, desechos industriales e, incluso, materiales radiactivos. Por este motivo es muy tentador recurrir al barato sistema de arrojar al mar los residuos de los que queremos deshacernos; pero en muchos lugares, los excesos cometidos han convertido grandes zonas del mar en desiertos de vida o en cloacas malolientes.

Los vertidos son la principal fuente de contaminación de las costas. En la mayor parte de los países en vías de desarrollo y en muchos lugares de los desarrollados, los vertidos de las ciudades se suelen hacer directamente al mar, sin tratamientos previos de depuración. Además, las zonas donde la renovación del agua es más lenta (marismas, estuarios, bahías, puertos) son las más maltratadas. En ellas es frecuente encontrar peces con tumores y graves enfermedades, o moluscos y crustáceos cuya pesca y consumo están prohibidos, porque contienen altas dosis de productos tóxicos.

El 80% de las substancias que contaminan el mar tienen su origen en tierra. Los accidentes marítimos son responsables de alrededor de un 5% de los hidrocarburos vertidos en el mar. En cambio, una ciudad de cinco millones de habitantes acaba vertiendo en un año la misma cantidad de substancias contaminantes que derramó el Exxon Valdez en su accidente en Alaska.

El exceso de aporte de materia orgánica y de nutrientes hacen proliferar las algas, genera procesos de putrefacción tan fuertes, que se consume el oxígeno disuelto en el mar y los peces y otros organismos mueren, originándose grandes "zonas sin vida".

Aproximadamente un tercio de la contaminación que llega a los mares empieza siendo contaminación atmosférica pero después acaba cayendo a los océanos. En los fondos oceánicos se encuentran decenas de miles de barriles con substancias como plutonio, cesio o mercurio, resultado de décadas de uso del océano como vertedero para grandes cantidades de desechos. Decenas de reactores nucleares completos, pertenecientes a naves de guerra, con todo su combustible, y de armas nucleares se encuentran en el fondo de diversos mares del globo.

Los efectos de los vertidos también se dejan sentir en las aguas libres de mares y océanos. Cada año los barcos derraman miles de toneladas de petróleo en el mar, y grandes cantidades de plástico echadas al mar son las responsables de la muerte de muchas focas, ballenas, delfines, tortugas, y aves marinas, que quedan atrapadas en ellas o se las comen.

Por: Silvia Ferrer

Una de las muchas consecuencias de la contaminación marítima

A veces no somos conscientes de las graves consecuencias que suponen ciertas acciones como la simple utilización de cremas protectoras. Aquí os dejo una noticia de actualidad que me ha llamado bastante la atención pese a su ausencia en los telediarios.

Las cremas solares pueden llevar a la extinción de los peces de río

Los peces de los ríos podrían tener problemas para reproducirse e incluso llegar a extinguirse, debido a la presencia en las aguas de algunos compuestos químicos que se utilizan en las cremas con filtros de protección solar (UVB y UVA) y otros cosméticos, ya que estas sustancias tienen afectan a su fertilidad.

Estas sustancias, de comportamiento similar a los estrógenos, se han encontrado en las cuencas hidrográficas del LLobregat, Ebro, Júcar y Guadalquivir tras diversos análisis realizados por investigadores del Centro Superior de Investigaciones Científicas (CSIC).

Damià Barceló, uno de los científicos involucrados en la investigación, ha explicado que estas sustancias están más presentes en zonas turísticas y especialmente en las cercanías de las estaciones de esquí, por el elevado uso de cremas solares en los deportes de nieve, aunque también en las cercanías de la ciudad de Barcelona.

En estas zonas, ha explicado el experto y director del Instituto Catalán de Investigaciones del Agua, se ha confirmado la presencia de estas sustancias también en el agua del grifo, aunque en concentraciones inocuas para el ser humano, "400 nanogramos por litro".

De protectores de la piel a amenaza para peces y roedores, "parte de los filtros ultravioletas van a parar al agua y parte se depositan en los sedimentos de los ríos, desde donde pueden desencadenar la aparición de caracteres feminizantes en los peces que impidan su reproducción".
Barceló añade que estas sustancias podrían "hacer extinguirse a algunas especies de ríos (...), por ejemplo, las truchas".

Peces que se vuelven femeninos

Estos compuestos pueden producir un impacto ambiental sobre todo en el medio acuático, al producirse una disrupción endocrina que afecta al aparatato reproductor de los peces a los que les aparecen efectos feminizantes y altera el tiroides -con un efecto parecido a la ingestión de estrógenos- ya que estos compuestos se acumulan sobre todo en los lípidos.

La investigación estudia también si estas sustancias contaminantes que pueden llegar a actuar como pseudo-persistentes y a afectar a las plantas de los ríos y, en especial el biofilim (la capa vegetal que está sobre los sedimentos), y a los invertebrados.

Uno de estos químicos, presente en el 56% de las muestras de los ríos, el 4-alcanfor de metilbencilideno, conocido como 4MBC, "ya ha sido prohibido en Dinamarca para su uso en niños", apuntó el investigador.

Tanto el 4MBC como el EHMC, un protector solar "muy efectivo que va a parar sobre todo a los sedimentos", han sido "preseleccionados" por la Comisión Europea para aparecer en la lista prioritaria de control y regulación sobre la que aún no se legisla, dijo.

En cuanto a la prevención, Barceló instó a mejorar en algunos casos la depuración de las aguas y apunta a la posibilidad de la sustitución de las sustancias identificadas en la industria cosmética que, por otra parte, afirma que es "segura y está muy regulada" para el consumo humano.

Publicado por Irene Martín Patón.

La Contaminación directa al Mar (Vertidos)

 

 por ANTONIO:
No cabe duda que en los últimos años, el medio ambiente marino se ha ido contaminando visiblemente, como resultado de las actividades del hombre. Grandes cantidades de sustancias, algunas nocivas, llegan al ecosistema acuático y parte de ellas proceden de residuos industriales, agrícolas o domésticos. Demasiadas veces hemos creído que el mar se lo puede llevar todo, que puede esconderlo todo bajo la inmensa alfombra de sus aguas. Pero esta es una misión que el hombre exige y que el mar no puede cumplir. Hidrocarburos, metales pesados, aguas fecales, productos químicos, materiales radioactivos, terminan sus días en un lugar común. El mar dispersa, diluye y degrada, pero su capacidad tiene un límite. La misma evidencia de los abusos ha provocado que la necesidad de conservarlo encontrara un sitio en la conciencia colectiva; incluso en las agendas de muchas administraciones. Aún así, la presión de las actividades humanas en el continente y los accidentes evitables en el mar debilitan toda actuación positiva. De seguir así, la salud del mar corre el riesgo de quedar dañada para siempre.
 Según la Convención Internacional sobre Vertidos de Londres celebrada en 1972, por contaminación marina se entiende la introducción de desechos u otras materias en el mar, resultante directa o indirectamente de actividades humanas, que tenga o pueda tener efectos perjudiciales tales como causar daño a los recursos vivos y a los ecosistemas marinos, entrañar peligros a la salud del hombre, entorpecer la actividades marítimas, incluidas la pesca y otros usos legítimos del mar, deteriorar la calidad del agua de mar en lo que se refiere a su utilización y menoscabar las posibilidades de esparcimiento

Contaminación del mar en Las Canarias

En este blog hablaremos de la contaminación que se produce en los mares de España, como indica su nombre.
Para empezar, me gustaría añadir una idea de un evento importante que está ocurriendo en las Isla del Hierro situada en Las Canarias. Aquí dejo un reportaje de este evento:

Los científicos no han podido observar el fenómeno. Sólo deducirlo por prueban indiciarias, como la liberación de energía que registran los sismógrafos.

El Institugo Geográfico Nacional es el organismo responsable de vigilar y monitorizar la actividad volcánica y de coordinar la emergencia en la isla. Su directora, María José Blanco, declaraba a Europa Press esta mañana, tras la reunión del gabinete de crisis, que, de hecho, los expertos aún no han confirmado la erupción marina pero que "las lecturas recogidas apuntan a ello como el fenómeno más probable".

Según María José Blanco, los sismógrafos recogieron desde la noche del domingo cambios en las lecturas. La sismicidad cambió tanto en profundidad como en intensidad, es decir, los temblores se hicieron más débiles pero más superficiales. Así, la profundidad ha pasado de una media de 10 kilómetros a una de un kilómetro.

Según Ramón Ortiz, lo que está ocurriendo en las últimas horas es que las señales que registran los sismógrafos son las mismas que las propias de una erupción, un tipo de registro que recibe el nombre de 'tremor' por parte de loe expertos.

Una antigua colada de lava sumergida en El Hierro. | Carlos Mingell

"Lo que estamos registrando es un tremor volcánico con mucha amplitud y que seguramente se corresponde con una erupción volcánica", asegura Ortiz. El experto explica que a diferencia de los seísmos, donde los aparatos registran ondas muy claras producidas por la liberación de energía súbita al fracturarse las rocas, en el caso de las erupciones los sismógrafos registran señales más confusas y complejas que no son fácilmente distinguibles y que provienen de diversos fenómenos como el movimiento del magma, o la interacción de la lava o el gas con el exterior.

"Son sismos no clásicos y dan una señal fea, un montón de rayas bandeadas que crecen unos minutos, llegan a una amplitud y se quedan ahí durante horas, con alguna variación", dice Ortiz. Este tipo de señal es el indicio claro de una erupción, pero lo difícil es averiguar dónde se está produciendo.

A diferencia de los terremotos, en los que la ubicación del epicentro es sencilla, las señales que arrojan los tremor volcánicos, como los de El Hierro son "señales incoherentes", dice Ortiz, y resulta difícil su localización exacta.

Todo lo que hasta ahora pueden afirmar los científicos es que "el proceso eruptivo submarino podría estar iniciándose a unos cinco kilómetros de la costa y uno de profundidad, frente a la Restinga", según confirmaba a Efe otra experta del CSIC destacada en la isla Alicia García, quien hizo estas declaraciones tras la reunión del Comité de Dirección del Plan Específico de Protección Civil y Atención de Emergencias por Riesgo Volcánico (Pevolca).

Por : Silvia

Contaminación marítima: Ideas generales.

POR: CHEMA
La contaminación marítima se define como la introducción por el hombre de sustancias o energias en elmar. Algunas de estas formas son introducidas directamente al mar, pero otras llegan indirectamente desde ríos y lagos.
Como los océanos son tan vastos, los seres humanos creyeron que era prácticamente imposible contaminar estas masas tan enormes de agua. Durante décadas hemos utilizado los océanos como vertederos de nuestras fecales, basuras, desechos químicos e incluso radiactivos. Como también utilizamos los océanos para el deporte, muchos accidentes de navegación han resultado contaminantes.
El mar Negro y el Mediterráneo contienen algunas de las aguas más contaminadas del mundo.